UR-CAJ

Предназначен для перевозки и десантирования людей, грузов и военной техники на дальностях до 6000 км, а также решения специальных задач.

МОДИФИКАЦИИ.
Первые 100 серийных Ан-12, из-за стремления в максимальной степени унифицировать их с пассажирскими Ан-10, имели герметичную конструкцию средней части фюзеляжа и негерметичную - хвостовой, что неоправданно увеличивало массу планера и усложняло производство. Поэтому все дальнейшие модификации ВТС выполнялись без оглядки на своего пассажирского собрата.
В 1961 году начался выпуск самолета Ан-12А с увеличенным - до 16600 л - запасом топлива и усовершенствованными двигателями АИ-12А (4х4000 л.с.). Максимальная грузоподъемность этой машины возросла до 20000 кг.
Всего же за время активной эксплуатации были разработаны несколько вариантов:
Ан-12, Ан-12А, Ан-12Б, Ан-12БК, Ан-12П, Ан-12АП и Ан-12БП - транспортные самолеты;
Ан-12БК-ППС, Ан-12БК-ИС и Ан-12ПП - самолеты РЭБ;
Ан-12БП "Циклон" - самолет метеолаборатория.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ.
Крейсерская скорость 535-550 км/ч;
Скороподъемность 10 м/с;
Посадочная скорость 200 км/ч;
Практический потолок 10200 м;
Максимальная дальность полета с нагрузкой 20000 кг - 3600 км;
Перегоночная дальность 6200 км;
Длина разбега/пробега 700/500 м;
Потребная длина ВПП 2200 м.

ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Эксплуатирующая организация Даты приема и сдачи
в/ч 54249 24.01.1969 г. - 09.07.1979 г.
в/ч 06976 10.07.1979 г. - 21.03.1988 г.
в/ч 51077 (А-0325) 21.03.1988 г. - 18.12.1992 г.
в/ч 15956 (А-2537) 21.12.1992 г. - 28.11.1996 г.
в/ч А-0205 29.11.1996 г. - 11.02.1997 г.
в/ч А-2537 13.02.1997 г. - 29.03.1997 г.
в/ч А-4196 31.03.1997 г. - 28.05.2000 г.
АК «Авиатранс» (Украина) 28.05.2000 г. - 15.05.2003 г.
АК «Asterias Commercial S.A.» (Греция) 15.05.2003 г. - 04.04.2005 г.
АК «Jet Line International» (Молдова) 04.04.2005 г. - 07.03.2006 г.
АК «AERONORD GRUP» S.R.L. (Молдова) 07.03.2006 г. - 26.06.2006 г.
OOO «Авиакомпания «МЕРИДИАН» 26.06.2006 г. - 29.02.2012 г.
ЧАО «Авиакомпания «УКРАИНА-АЕРОАЛЬЯНС» 29.02.2012 г. - по настоящее время